據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年上半年，共有54家動(dòng)力電池上、下游上市公司公布了投資擴(kuò)張計(jì)劃，總投資近1160億元。鋰電池組紅到紫，或許已經(jīng)有了預(yù)感，鋰電池組行業(yè)即將迎來(lái)發(fā)展的較大瓶頸。

　　這就是成本的瓶頸？誠(chéng)然，成本曾一度成為鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的較大挑戰(zhàn)，但近年來(lái)，在眾多企業(yè)不遺余力的研發(fā)下，鋰電池的平均成本已有所下降。鋰電產(chǎn)業(yè)一度困擾的安全問(wèn)題，近幾年也屢屢取得突破。鋰電池是否能取代鉛酸電池是當(dāng)前電動(dòng)車(chē)行業(yè)普遍關(guān)注的問(wèn)題，在鋰電池價(jià)格不斷下降、安全性不斷提高的背景下，鋰電池的回收問(wèn)題成為鋰電池能否替代鉛酸電池特別關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。

　　報(bào)廢鋰電池回收難不難？鋰電回收的技術(shù)路線比較復(fù)雜。電池組必須******行預(yù)處理，包括放電，分解，粉碎，分離。拆毀后的塑料和金屬外殼可以再利用，但成本很高：殘余電壓仍高達(dá)數(shù)百伏特(不包括18650電池)，存在一定的危險(xiǎn)；將電池外殼封裝成不能自行拆卸的形式，以備安全使用。

　　在預(yù)處理環(huán)節(jié)上，肯定是賠本銷(xiāo)售。鋰電正極材料也很豐富，主流有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳鈷錳酸鋰、磷酸鐵鋰等。金屬氧化物經(jīng)酸堿液浸出后，再經(jīng)過(guò)各種化學(xué)過(guò)程進(jìn)行提取。但是各種氧化物的成分萃取條件不同，混合更難。預(yù)先將電池按正極材料分類(lèi)，成本不低。對(duì)正極金屬的回收，已成為電池回收行業(yè)特別賺錢(qián)的一環(huán)。但程序過(guò)于復(fù)雜，會(huì)算賬的企業(yè)都不愿去做。

　　如今商品以及有色金屬、稀土產(chǎn)品的價(jià)格都處于低位徘徊，用這些方法回收金屬是相當(dāng)不劃算的，更別說(shuō)后期處理廢液的麻煩更大了。在目前的技術(shù)水平下，僅用一種廢液處理方法，就足以消耗掉回收利用的微量金屬。有人在倒賣(mài)倒賣(mài)倒賣(mài)，賠本買(mǎi)賣(mài)沒(méi)有人做?，F(xiàn)有技術(shù)條件下，沒(méi)有企業(yè)會(huì)主動(dòng)投入回收行業(yè)。

　　然后就只能被動(dòng)地處理這種方式了。導(dǎo)致這一狀況的原因，不在鋰電池本身，而在當(dāng)前的技術(shù)手段。鋰電池將成為一個(gè)“定時(shí)炸彈”，如果再過(guò)幾年，不能建立有利可圖的回收產(chǎn)業(yè)。而且首當(dāng)其沖，就是鋰電池的生產(chǎn)商。近日工信部和發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布的《電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力蓄電池技術(shù)政策》明確了責(zé)任主體，這與治理污染的邏輯是一致的：誰(shuí)產(chǎn)生誰(shuí)負(fù)責(zé)，誰(shuí)污染誰(shuí)治理。

　　在政策層面上，這樣的規(guī)定只是為了避免被追究責(zé)任的麻煩，而在鋰電池行業(yè)，這樣的規(guī)定，所缺少的正是企業(yè)的關(guān)鍵問(wèn)題：如何盈利。

　　若能在近兩年內(nèi)迎來(lái)重大技術(shù)突破，鋰電池取代鉛酸電池，將真正成為現(xiàn)實(shí)。

　　那經(jīng)過(guò)上面的內(nèi)容，大家認(rèn)為報(bào)廢鋰電池回收難不難呢？若是大家有鋰電池或者是鋰電池材料的回收難題，可以隨時(shí)咨詢(xún)聯(lián)系我們！也可直接留下聯(lián)系方式，我們會(huì)與您聯(lián)系！